Пешеход, пересекающий дорогу — такой же участник дорожного движения, как и . Однако наше законодательство в случае наезда на человека почти всегда обвиняет автомобилиста, а ГИБДД и семья пострадавшего сделают все, чтобы признать водителя виновным в любом случае, даже тогда, когда виновник происшествия сам пожелал расстаться с жизнью под колесами автомобиля. Некоторые пешеходы пытаются подзаработать, подставляясь под удар машины. Звучит крайне несправедливо, но, как правило, и в этом случае водителя почти всегда признают виновным.
Транспортное средство, приклеенное к тылу, может помешать водителю разрешить пешеходный переход. Этот жест, который можно интерпретировать как неуважение, может быть актом защиты. Остерегайтесь любого препятствия, которое может представлять опасность для вашего перехода. Даже с зеленым светом для вас, внимательно осмотрите и убедитесь, что транспортное средство не проходит, особенно при спуске, когда время торможения больше.
Деревья, припаркованные транспортные средства, столбы, дождь, туман, ночь, все это элементы, которые уменьшают видимость пешеходов и водителей в отношении пешеходов. Попытайтесь отступить от этих элементов и удвоить свое внимание в неблагоприятных условиях.
Да и только ли в давлении полиции и пострадавшего дело? Водитель, сбивший пешехода, получает тяжелейшую моральную травму. Нередко даже, когда суд мог бы и оправдать невольного убийцу, последний сам признает свою вину и требует наказания, надеясь, что хоть оно избавит от тяжелого чувства.
Поэтому таких ситуаций надо стараться всячески избегать. Для этого, во-первых, ни в коем случае не садитесь за руль . Во-вторых, будьте вежливы. Не увеличивайте скорость, стараясь успеть «проскочить» на желтый свет. Сэкономленная минута может стоить как минимум двух сломанных человеческих жизней.
Большинство людей привыкли бегать через интервал, который не подходит для ходьбы. Не подвергайте свою жизнь риску в течение нескольких секунд. Не пересекайтесь прямо после кривой. Движение остановилось = втрое внимание с мотоциклами и велосипедами. Всегда живете, уважайте законы, правила, но особенно людей вокруг вас! 🙂.
Хаотический поток, автомобили с высокой скоростью, оборудование, которое должно организовать движение, но которые часто не работают. Столкнувшись с этим сценарием, пешеходная фигура выглядит так: маленькая, забытая. Но для него, прохожего, это 8 августа посвящено. В этот день отмечается Международный день пешехода, в знак готовности заботиться о том, чтобы все — от прохожих до водителей — должны иметь в движении.
Пропускайте пешеходов, идущих по «зебре», даже если нет и намека на знак «пешеходный переход» или светофор. Будьте осторожны, завидев у края проезжей части пожилого человека, ребенка или товарища «под шофе».
Первые часто переходят дорогу, не обращая внимания на автомобили. Дети просто не осознают до конца опасности, которую представляют автомобили. Они могут в азарте игры выбежать на проезжую часть. Третьи же совершенно непредсказуемы.
Эрика, однако, говорит, что она всегда заботится о том, чтобы совершать какие-либо скрещивания. Надеюсь. Меры предосторожности, однако, не являются приоритетом для некоторых пешеходов, говорят водители. Это то, что считает таксист Уильямом Бастосом младшим, 48 лет. В общем, пешеходы не обращают внимания на дорогу. У него может быть сигнал, что он закрыт для него, но он тоже ставит свою ногу в переулок. Они уходят с тротуара, и мы знаем, что улица для машин и тротуаров для пешеходов, и они не используют, и они выходят из переулка, — предупреждает таксист.
Однако многим пешеходам недостаточно установленных законом путей пересечения дороги. Человек может выскочить на дорогу прямо перед носом вашего автомобиля. Что делать в такой ситуации?
Есть другой путь избегания столкновения. Он требует от водителя большего опыта, однако более эффективен. Нужно объехать неосторожного пешехода. Объезжать пешехода нужно по возможности за его спиной, даже если он просто стоит на проезжей части. В противном случае он может успеть добежать до Вашего автомобиля. Такой способ лучше применять, когда расстояние, оставшееся до человека, меньше, чем тормозной путь Вашего автомобиля. Нужно не только ловко обогнуть пешехода, но и не менее ловко «вернуться». Иначе автомобиль вылетит на обочину или на встречную полосу. Поэтому лучше на досуге потренироваться выполнять этот трюк — объезд на высокой скорости. Ведь в такой ситуации может оказаться любой, даже самый аккуратный водитель.
Дело в том, что забота о трафике должна начинаться со всех сторон. В случае с пешеходами вы должны пересечь улицы в полосе, глядя повсюду. Если оборудование и дорожные знаки отсутствуют, осторожность должна быть удвоена. Вы также должны уделять первоочередное внимание визуальной коммуникации с водителями и не пересекать улицу за машинами, автобусами или деревьями, поскольку вероятность того, что их не видно, больше.
Еще один совет — всегда идти против противоположного, обращаясь к трафику. Для автомобилистов рекомендации также должны соблюдаться внимательно и тщательно. Важно не побуждать пешехода проходить быстрее — и это включает использование рогов только в случае необходимости. Также важно соблюдать расположение пешеходного перехода. Кроме того, предпочтение пешехода и облегчение пересечения, в дополнение к предотвращению несчастных случаев, является проявлением доброты.
Если столкновение все же произошло, ни в коем случае не скрывайтесь с места происшествия. Это не только значительно отяготит наказание, но и навлечет на Вас праведный гнев пострадавшего и (в худшем случае «или») его родственников. Да и о человеческих чувствах представителей закона забывать не стоит — вряд ли они теперь будут на Вашей стороне. Не надо недооценивать значение совести: она, увы, существует, причем склонна просыпаться в самый неподходящий момент. Но даже если Вы руководствуетесь принципом «не пойман — не вор», помните, что в качестве следственной информации могут выступать не только показания свидетелей.
На неделе «черного сознания» были изданы указы с целью продвижения утверждения чернокожим людям и признания культуры афро.
Как насчет наслаждения в конце года среди водопадов и захватывающих дух ландшафтов, в невероятном экологическом убежище Каролины? И не забудьте принять участие в лотерее, чтобы соревноваться за бонусы за поездку.
В движении водитель должен жить с автомобилями, грузовиками, автобусами, мотоциклами, велосипедами и пешеходами. Важно помнить, что все являются частью этой системы и что более крупные транспортные средства должны заботиться о меньших и более хрупких. Кроме того, некоторые виды поведения могут помочь улучшить сосуществование между этими агентами и, самое главное, избежать несчастных случаев, вызванных безрассудством или отсутствием внимания.
Нужно обязательно остановиться и осмотреть пострадавшего. Затем вызовите скорую и полицию. До прибытия служб окажите человеку первую помощь. Все это значительно облегчит Ваше положение. Ни в коем случае не убирайте автомобиль с места происшествия. Однако если вызвать «скорую» невозможно, самостоятельно доставьте пострадавшего в медучреждение.
Тротуары, улицы, проспекты и дороги — это общие помещения. Поэтому каждый пользователь имеет свои права и обязанности. Рекомендуется, чтобы люди соблюдали правила бразильского кодекса дорожного движения, а также думали о гражданстве. Вы должны беспокоиться о себе и о своих близких, — советует Роберта Мантовани, руководитель Образовательного центра Национальной обсерватории по безопасности дорожного движения.
В случае с мотоциклами, грузовыми автомобилями, автобусами и автомобилями важно всегда соблюдать законы и дорожные знаки. Например, предотвращение допустимой скорости и вождение в нетрезвом состоянии — это действия, которые ставят под угрозу мирное сосуществование и безопасность всех людей, которые путешествуют независимо от пути, — говорит Аильтон Бразилианес, президент Национальной ассоциации общественного транспорта и советник Национального департамента транзита.
Если пешеход, являющийся виновником происшествия, не пострадал, а пострадали машина, нервы или даже физическое здоровье водителя, задержите его, если попытается скрыться. Законом предусмотрена его ответственность за содеянное.
Постарайтесь записать фамилии свидетелей происшествия и их контактные данные. Даже если их показания будут говорить не в вашу пользу, помощь следствию расценивается как облегчающее вину обстоятельство. Если Вы сами не предпримете этих мер, ГИБДД найдет свидетелей самостоятельно. Если же таковых не найдется, обстоятельства происшествия, скорее всего, будут трактоваться против Вас. Не забывайте о негласно признанной «презумпции виновности» водителя!
Как и велосипедисты, мотоциклисты должны носить защитное снаряжение, а в дождливые дни — специальную одежду. В машине, в свою очередь, водитель должен двигаться только после надевания ремня безопасности. Важно помнить, что это его обязанность обеспечить, чтобы все пассажиры использовали аксессуар. Кроме того, водители должны иметь определенную квалификацию для типа транспортного средства, которым они управляют, и в течение срока их действия.
В дни интенсивного движения идеальным является спокойствие. Свержение и проклятие других ничего не решает. Большую часть времени причиной стресса является время. Один совет, чтобы избежать задержек и не нервничать, — это проверять заявки на трафик и планировать себя, чтобы оставить немного раньше. Также важно не сталкиваться с проблемами и не поддаваться дразению.
Не оставайтесь равнодушными, когда сотрудники ГИБДД заполняют протокол и составляют схему ДТП. Здесь значение имеют не только указанные Вами факты, но и то, как Вы ведете разговор. Поэтому не юлите, говорите прямо, описывая ситуацию. Помните, что одним из основных факторов, влияющих на Вашу дальнейшую судьбу, является Ваше отношение к произошедшему.
Другая проблема, которая может препятствовать хорошему вождению и, как следствие, хорошей радости в движении, — это усталость, особенно между водителями грузовиков и водителями автобусов, из-за длительного рабочего времени. Это происходит потому, что утомленный человек перестает обращать на себя внимание и может закончиться небрежностью, нанося вред другим водителям, велосипедистам и пешеходам. Чтобы избежать таких ситуаций, предложение состоит в том, чтобы сделать остановки и только продолжать, когда вы находитесь в нормальных условиях.
Ни в коем случае не признавайте свою вину. Несмотря ни на что, во многих регионах РФ по-прежнему действует схема «признание — мать доказательств». Как бы ни втолковывал сотрудник правоохранительных органов, что чистосердечное признание облегчит вину, а суд в любом случае признает Вас виновным, не «ведитесь» на уговоры. Даже если Вы действительно виновны в произошедшем, суд будет рассматривать множество нюансов, которые нередко говорят в пользу водителя. Если Вы сразу подпишете все бумаги, эти моменты уже никого не заинтересуют.
Кроме того, необходимо сохранить автомобиль, будь то велосипед, автомобиль, мотоцикл, грузовик или автобус, в хорошем состоянии и соблюдать периоды обслуживания, указанные в Руководстве пользователя.
Пешеходы не должны рисковать в нерегулярные переходы. Это означает, что он не выходит за пределы диапазона или даже по диагонали. Важно подчеркнуть, что они также не должны проходить мимо транспортного средства или не смотреть.
С популяризацией велосипедов велосипедист, который должен оставаться в безопасности в трафике, должен быть замечен, также должен соблюдать некоторые правила. Он должен всегда ходить по правой стороне и в направлении потока дороги. Обход назад может быть очень опасным. Кроме того, необходимо прописать перед кривыми или сменой дорожки, — подчеркивает Бразилейнес. Если у велосипеда нет функций сигнализации, вы можете использовать свои руки, чтобы предупредить других водителей.
И не забывайте о страховой компании! «Автогражданка» — это не просто новый способ изъятия денежных средств у населения. Именно страховая компания должна возместить ущерб и пострадавшему пешеходу, и автомобилисту, в которого вы из-за него въехали. Конечно, все зависит от условий, прописанных мелким шрифтом в договоре. Поэтому, для того чтобы «автогражданка» не была для Вас просто своеобразным налогом, тщательно выбирайте страховую компанию и внимательно изучайте договор.
Хотя это и не требуется, настоятельно рекомендуется использовать защитные аксессуары. Те, кто катается на велосипеде, очень уязвимы в случаях аварий или аварий, поэтому лучше защищать себя такими предметами, как шлемы, локоть и специальная одежда. Правительство также играет важную роль в улучшении сосуществования в сфере движения, поскольку оно отвечает за сохранение и сохранение знаков. Кроме того, именно он преподает водителям посредством курсов, предлагаемых до выдачи Национальной водительской лицензии, о том, как работают правила дорожного движения и как они должны применяться позднее.
В современном мире водить автомобиль желает чуть ли не каждый. При этом водитель был когда-то и остаётся пешеходом. У всех водителей — по-разному: кто-то совсем новичок и недавно сел за руль, а у кого-то — почти вся жизнь на колёсах. Но странная происходит метаморфоза: вот, казалось бы, сам только что переходил дорогу через плотный поток машин. Водители, возмущаясь, сигналили, а ты в ответ разводил руками: мол де, тоже опаздываю и посылал их не слишком громко куда-то далеко. Но вот стоит сесть за руль, как сразу нажимаешь на газ, и вперёд! Я уже не пешеход, уже сам сигналю окружающим! И кратко объясняю им, кто они такие…
Закон 1: предпочтения пешеходов
Прежде чем говорить о законах, знаете ли вы, что недавно правительство повысило ставки штрафов в Бразилии? Регулировка цены колеблется от 53% до 300%, например, штраф за обработку сотового или электронного оборудования во время вождения. Многие водители не знают, что отказ от пешеходов не может быть правдоподобным. Внимание, предпочтение не обязательно, но для водителей необходимо обеспечить безопасность пешеходов, пересекающих треки. Проверьте ситуации, в которых предпочтение имеет первостепенное значение.
Знакомая ситуация?
Почему мы так меняемся, садясь за руль? Какие аспекты мы не учитываем, когда перед капотом нашей машины внезапно появляется человек? И как реагируют на нас, водителей, — сами пешеходы? Посмотрим на эти проблемы «вооружённым» взглядом
«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.
Когда пешеход находится на правильном пути; — Когда пешеход еще не завершил пересечение, даже если сигнал загорится зеленым для водителя. — Пожилые пешеходы, беременные, сопровождаемые детьми или с какой-либо физическими недостатками. — Когда пешеход начинает пересечение.
Закон 2: Нерегулярная парковка
Несколько водителей, из-за отсутствия надзора на определенных дорогах и в окрестностях, в конечном итоге припарковывают свои транспортные средства, часто нарушая незаконные законы о парковке. Знаете ли вы, что парковка в углах — это серьезное нарушение? Уже знак «Гараж, не паркуй» не существует ни для чего, это еще одно среднее нарушение, которое может вызвать множество неудобств.
«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.
«Участник дорожного движения»– лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
Закон 3: Бросание предметов или воды на пешеходов и транспортных средств
Кроме того, парковка автомобиля на пешеходном переходе, даже временно, также является нарушением, не говоря уже о серьезном штрафе за парковку в запретных местах. Вы когда-нибудь видели, как водитель проезжал через лужу рядом с тротуаром для пешеходов? Или, когда водитель или пассажир бросает предметы на дорогу или транспортные средства? Эти действия являются преступлениями, предусмотренными в Кодексе дорожного движения, являющимися средним штрафом штрафа.
Закон 4: Привод на низкой скорости
Торопливые поездки всегда оштрафованы, не так ли? Но знаете ли вы, что движение на низкой скорости также является нарушением правил дорожного движения? Согласно Статье 219 Кодекса дорожного движения, движение со скоростью менее 50% от разрешенного на дороге считается препятствием к движению и задержкой и является средним преступлением.
ПДД конкретно оговаривают обязанности водителей и пешеходов. Обязанностям водителя посвящено 90% ПДД.
По сути, кратко основную задачу водителя на дороге можно сформулировать так: обеспечение безопасного движения. Это значит, что именно он во многом отвечает за ситуацию на дороге, в том числе и за пешеходов, хотя именно так дословно и не записано в ПДД.
Чтобы водитель понял, как правильно действовать, ему нужно увидеть ситуацию на дороге глазами пешехода.
Обязанности пешехода
Обязанностям пешехода посвящена 4-я глава ПДД. Мы подробно коснёмся тех пунктов, где пешеходное движение непосредственно пересекается с автомобильным и возникает вопрос приоритета.
4.3. Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрёстках по линии тротуаров или обочин. При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрёстка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.
Да, Правила регламентируют места пересечения проезжей части пешеходами. Но реальность часто далека от идеала. В наших городах, за исключением, пожалуй, больших мегаполисов, найти пешеходный переход поблизости часто невозможно. Хотя в последнее время заметна тенденция к восстановлению дорожной структуры: нанесение разметки, установка дополнительных и новых знаков, светофоров, оборудование тротуаров и переходов.
По опыту мы знаем, что у человека часто меняется настроение. Неважно, едем ли мы на машине или идём пешком, разница между настроением в пятницу вечером и в понедельник утром нам известна. Но мы редко учитываем то, что от нашего состояния, настроения, стремления многое зависит: работоспособность нашего мозга, скорость реакции на меняющиеся события, в том числе внимание на дороге.
Если человек в подавленном состоянии, чем-то опечален, болен или просто устал, то его действия могут быть инертными, как бы с запозданием, порой неадекватными, а какие-то важные моменты или предметы могут вообще выпасть из его внимания.
Если человек находится в противоположной фазе состояния — возбуждён, агрессивен, раздражён или просто опаздывает, то он многие жизненно важные факторы игнорирует.
Совпадение таких крайних состояний водителя и пешехода может привести к печальному результату.
С одной стороны, от спешащего пешехода, да ещё на бегу разговаривающего по сотовому телефону и одной ногой вступающего на проезжую часть перед вашим автомобилем, вряд ли стоит ожидать, что он отступит назад или хотя бы замрёт на месте, даже если он тоже из водителей. А вы за рулём ему, конечно, посигналите и даже, возможно, назовёте его поступок нехорошим словом.
Но если вы по неопытности упустили момент и не перенесли вовремя ногу с педали газа на педаль тормоза или хотя бы не попробовали сманеврировать немного в сторону от пешехода, мгновенно оценив опасность наезда, — это ваша грубая ошибка как водителя может стоить жизни спешащему прохожему. Вам необходимо ещё издали оценивать, что собирается делать приближающийся к проезжей части пешеход и быть готовым к его действию, возможно неожиданному и нездравому.
С другой стороны, водителя, также спешащего по делам, легко узнать в потоке. Обычно это видно другому водителю, едущему рядом или позади, но вряд ли пешеходу на обочине или тротуаре.
Предварительно уже видно, что взаимодействие водителя и пешехода не получается признать равноправным. Попробуем рассмотреть несколько причин.
1. Водитель находится в автомобиле — своеобразном металлическом прочном корпусе, а пешеход не защищён ничем. Водитель может обозначить себя, посигналив, а пешеход — обычно нет.
2. Водитель практически может совсем не пострадать при столкновении, а пешеход получает тяжёлые травмы, порой несовместимые с жизнью. Вес автомобиля и тем более скорость (масса инерции) — в десятки раз превышают вес человека.
3. Водитель видит в пешеходе, прежде всего, помеху для своего движения. По его поведению водитель может спрогнозировать развитие ситуации, но как он поступит — зависит от состояния водителя. Пешеход, в отличие от водителя, вообще может не обратить внимания на автомобиль, а уж тем более на водителя, если ему не надо перейти дорогу. Когда же это нужно, пешеход видит приближающийся автомобиль как потенциально опасный объект. На водителя он обратит внимание, скорее всего, в том случае, если тот его не пропустил. Заметим, что пешеходу, если он сам не водитель, часто сложно спрогнозировать дорожную ситуацию, особенно если движущийся автомобиль появился внезапно или имеет затемнённые стёкла.
4. Водитель проходит обучение в автошколе и, вообще говоря, владеет дорожной ситуацией со знанием дела, а пешеход информирован несопоставимо меньше. Водителя худо ль бедно готовят к тому, какая ответственность лежит на нём, а пешехода — практически нет. Применявшиеся в бывшем Советском Союзе системы обучения школьников правилам поведения на дороге были, к сожалению, забыты после его распада. Стоит отметить, что сейчас идёт восстановление этих программ в школе.
5. 
Отдельно отметим особенности движения в тёмное время суток. Хотя водитель и освещает себе дорогу, и видит достаточно далеко, но может что-то не заметить. Обочины, где могут находиться люди, освещаются много хуже. Пешехода в тёмной одежде легко не заметить. Напротив — автомобиль, хоть и виден пешеходу издалека, но чаще всего слепит его светом своих фар. Многим трудно правильно рассчитать безопасную для перехода дистанцию. Человек в такие моменты легко теряет ориентиры и может испугаться, споткнуться, упасть — тем более на скользкой дороге.
Пешеход, который сам не был водителем, часто совершенно не понимает, чем ему опасен автомобиль. Многие даже не знают, почему машина физически не может остановиться сразу. А кто-то вовсе не считает нужным переходить дорогу по пешеходному переходу, потому что там автовладельцы всё равно не уступают дорогу. Пешеходы — очень разные, как и все мы
Казалось бы, водителям и пешеходам общего языка точно не найти. Посмотрим на это для начала со стороны водителя. Его положение много выгоднее, но оно и обязывает много больше. Водитель должен быть здравым и предупредительным за рулём. Вежливость никто ещё не отменял: при повороте направо или перед переходом водитель, пропуская пешехода, жестом ему может предложить пройти перекрёсток. Адекватная благодарная реакция пешехода тоже уместна
Но и в такой, казалось бы понятной ситуации взаимной вежливости, как ни странно, возможна опасность, и большая… Вы вежливо на перекрёстке или повороте уступаете жестом дорогу пешеходу, и он с улыбкой принимает это приглашение, считая, что все препятствия устранены и никаких опасностей его не ждёт. Увы, в подобной ситуации случаются и несчастья: вы пропустили пешехода, а мчащийся через перекрёсток параллельно вашему другой автомобиль — нет. Получается, что вы вежливо пригласили пешехода прямо под колёса…
Подробнее эту ситуацию мы рассмотрим ниже.
Опытные водители обычно видят опасность заранее. Можно условно разделить пешеходов и других участников движения на разные категории, к которым нужно относиться по-разному, но с повышенным вниманием. Наибольшую потенциальную опасность представляют те из них, которые могут быть невнимательны или вовсе не смотрят на дорогу по какой-либо причине. Чаще всего водитель, видя таких пешеходов, реагирует определённым образом: снижает скорость, маневрирует в сторону от пешехода, оставляя ему больше пространства, или сигналит.
Вот потенциально опасные пешеходы и «пешеходные» участники движения:
1. Пожилые люди
4. Спешащие, рассеянные, задумавшиеся
5. Мама с ребёнком
6. Слушающие музыку, разговаривающие по мобильному телефону
7. «Сладкая парочка»
8. Велосипедисты.
9. И, конечно же, собаки и кошки, домашняя птица — это вообще полная непредсказуемость, которую нужно оценивать очень издали, далеко видя обе обочины.
Часто, даже посигналив, водитель не может повлиять на намерения всех этих групп, что и необходимо учитывать.
Пожилые люди часто попадают под колёса автомобилей не потому, что их в детстве не научили ПДД, как некоторые считают. Как правило — это пенсионеры. Дело в их возрасте, состоянии: часто такие люди много болеют, у них могут быть сильно снижены зрение и нередко слух, им сложно ориентироваться на дороге особенно в большом городе. Им трудно двигаться чисто физически. Всё это водителю нужно понимать и с этим считаться. Уважительно и с вниманием относиться к их появлению на дороге, по возможности пропускать. Это убережёт вас и таких пешеходов от опасности.
Дети 
— от самых маленьких до старшеклассников. Они непредсказуемо могут вести себя, потому что для них это кажется нормальным неожиданно рвануть в сторону дороги. Именно они ещё не представляют, насколько опасен автомобиль. Они легко могут устроить на проезжей части игру в футбол, пятнашки или что угодно. Могут внезапно выбежать вблизи едущего автомобиля или прилепиться к нему сзади на снежной дороге.
Естественно, видя «тусовку» школьников на улице, повышаешь внимание к ним и снижаешь скорость. Особенность дошкольников и учащихся начальных классов- они ещё пока маленького роста, их может быть не видно за припаркованными машинами, поэтому нужно быть особенно внимательными вблизи детских садов и школ.
Мама с ребёнком. Чаще всего мамы ведут ребёнка за руку. Бывает, что тот по разным причинам может высвободить свою ручку из маминой руки и стремглав побежать. Если рядом дорога — это может стать причиной происшествия. Иногда и сами мамы ведут себя безответственно, отпуская детишек вблизи проезжей части. Поэтому водитель должен предвидеть и такой случай.
«Сладкая парочка». Это могут быть и влюблённые, и две подружки. Они переходят дорогу, нередко держась за руки. Часто их внимание рассеяно. В случае опасности одна из них начинает бежать вперёд, вторая — назад, чем полностью дезориентируют водителя, которому только и остаётся успеть затормозить.
Пьяные пешеходы всегда непредсказуемы и могут появиться в неподходящем месте. Чаще всего это конец рабочей недели или предпраздничные или праздничные дни. Они могут не реагировать на ваш сигнал или среагировать с большой задержкой. Реакция может быть разной: от полной остановки до быстрого «падающего» движения в вашу сторону. Иногда они проявляют агрессию, могут бросить камень, бутылку, ударить по машине палкой. С ними приходится быть очень осторожными и внимательными. Если другие машины спереди и сзади не создают помех, можно заранее начинать объезд таких «суицидных агрессоров» по большой дуге.
Существует ещё одна сложная ситуация, её условно можно назвать «ворота». Это когда идёт большая или маленькая компания людей — по обеим сторонам дороги, которые переговаривается, неожиданно переходят или перебегают то на одну сторону, то на другую. Чем уже дорога, каких много в сельской местности, тем ситуация сложнее. Часто это бывают дети, идущие со школы или в школу. И здесь заранее нужно снижать скорость до самой малой — опыт показывает, что очень часто за десяток метров от вас кто-то из них рванёт на другую сторону…
Потому, если на дороге, тем более на узкой, вам делают «ворота» даже два человека — притормаживайте заранее. И вообще на узкой дороге перед идущим по обочине человеком, стоящей машиной лучше существенно снижать скорость.
Ещё одно очень важное замечание…
Когда вы обгоняете велосипедиста, человека, едущего на скутере, на другом двухколёсном транспорте, даже если все эти двухколёсные, особенно велосипедисты, есть седоки, которые едут с вашей точки зрения, как полные — ну, бывают такие животные — занимая так вам нужную частичку шоссе, то всё же, подкравшись сзади, не давите с ненавистью всей пятернёй на сигнал. Это может привести к непоправимым последствиям. Часто велосипедисты — это самые неискушённые в езде на двух колёсах, а тем более по шоссе среди машин люди: женщины, дети, пожилые, случаются люди нетрезвые. Ваш неожиданный дикий сигнал может погрузить их в парализующий ужас или раздражение с полной утратой координации, они могут потерять равновесие и повернуть вам под колёса…
Если вы видите «двухколёсника», корячащегося синусоидами вдоль обочины, снизьте скорость и деликатно предупредите его парой негромких сигналов. Всё будет в порядке — и он и вы вернётесь домой живыми и здоровыми.
Стадо животных лучше проезжать очень неспеша, по возможности следуя за идущей впереди машиной. Здесь важно понимать, что делать рывки в открывшееся в массе стада пустое место, нужно с полным контролем и на малой скорости, потому что, как это ни удивительно, такой же логичный и ловкий «ход» доступен не только вам: представители глупого стада устремляются в пустоту с той же скоростью, что и вы… Часто эта «гвардия» выстраивается перед вашим бампером и, издевательски блея, шествует впереди. Здесь можно сигналить, подгазовывая, распугивать их в стороны.
Наиболее опасной ситуация может складываться на шоссе, когда вы едете с приличной скоростью, а на обочине пасётся стадо — овцы могут броситься через дорогу. Ещё более опасны коровы и особенно лошади. Последние, даже если они визуально достаточно далеки от дороги, могут рвануть в галоп и за пару мгновений оказаться перед вашим капотом. Потому в таких случаях нужно издали оценивать обстановку и понимать, куда могут направиться животные.
А ещё бывает такая ситуация: едет телега, за ней бежит хозяйская собака, которая, случается, выбегает на встречную полосу — эту ситуацию можно также увидеть издали и правильно к ней подготовиться…
«Пешеходный переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками (см. пункты 5.19.1 и 5.19.2 ПДД).
Рассмотрим сложную ситуацию с дорогой, имеющей более одной полосы для движения в одном направлении. Пешеход переходит дорогу по пешеходному наземному переходу. Вы — водитель, притормозивший на первой полосе, останавливаетесь и пропускаете пешехода. А водитель, едущий сзади, обгоняет вас и выезжает на переход. Крайне опасная ситуация! Водитель второго автомобиля, как правило, — не видит пешехода, пресекающего проезжую часть перед вами. Особенно если ваша машина большая и закрывает ему часть обзора. 
Приходится сознательно совершать следующие действия, чтобы обезопасить пешехода.
Прежде всего посмотреть в зеркала слева и справа перед тем, как начать пропускать пешехода.
Активно сигналить пешеходу, если его не пропускает водитель в параллельном ряду и вы это видите.
Попробовать самому не пропустить пешехода, прикрыв его от второй машины.
Рассчитывать на то, что пешеход посмотрит сам из-за вашей машины и поступит безопасно, — увы, не приходится. В последнем пункте, где мы пробуем прикрыть своей машиной пешехода от наезда на него второй, требуется внимание и быстрая реакция на необычную ситуацию. Порой приходится сознательно нарушить правила и не пропустить пешехода для его же защиты. Ну а подставить борт под машину, что обгоняет вас, и тем самым защитить пешехода от наезда — это крайняя мера, не всегда выполнимая. Хотя надо иметь в виду что цена ремонта автомобиля несопоставима с травмами и ущербом для здоровья пешехода при наезде на него.
Бывает, что водитель автомобиля у перехода притормаживает резче обычного, чтобы пропустить пешехода, А его догоняет автомобиль сзади, который не успевает затормозить. Тогда он ударяет первый автомобиль, тот от удара продвигается несколько вперёд, но достаточно, чтобы сбить пешехода.
Наш совет: не забывайте про зеркало заднего вида, оно подскажет о тех, кто едет позади вас.
Места остановок общественного транспорта требуют повышенного внимания водителя. Дело в том, что людей, спешащих на автобус, порой не остановить ничем. Случаев наезда на пешеходов в таких местах обычно больше по сравнению с другими, особенно если остановка рядом, например, с торговым центром. А пешеход, обходящий автобус спереди, — нередкое и очень опасное явление. Пешеход создаёт опасную ситуацию, где его шанс выжить уменьшается, и тем больше, чем больше скорость проезжающего за автобусом автомобиля, водитель которого практически не имеет времени ни на манёвр, ни на торможение.
Инструктор в автошколе дал такой совет: проезжая или объезжая автобус на остановке общественного транспорта, снизить скорость, взять по возможности немного влево и быть очень внимательным к вероятному появлению пешехода из-за автобуса. Он советовал смотреть как бы под переднюю часть автобуса, в небольшое пространство под автобусом. Ноги идущего пешехода подскажут, что его появление из-за транспорта — дело одной-двух секунд.
Ещё важный момент — знать особенности конструкции своего автомобиля, которые частично перекрывают обзор и создают так называемые «мёртвые» зоны.
Передние стойки, как впрочем и задние, есть в каждом автомобиле. Не все знают, что они перекрывают небольшой сектор и образуют узкие, так называемые слепые зоны как спереди, так и сзади автомобиля. А начинающие водители даже не подозревают, что такая стойка лобового стекла может закрыть собой от водителя точно одного взрослого человека, а уж ребёнка тем более. И когда водитель, из-за наличия «мёртвой» зоны, замечает внезапное появление человека уже непосредственно перед автомобилем, то времени катастрофически не хватает для безопасной остановки или манёвра. Это тем более опасно, чем выше скорость автомобиля.
Движение и задним ходом часто может стать проблематичным, если водитель неполностью контролирует ситуацию сзади. Можно совершить наезд на пешехода, на какое-либо препятствие.
Если совершён наезд, то, как ни крути, здесь в основном невнимательность водителя. Рассмотрим те факторы, которые он мог учесть, но не учёл при начале маневрирования.
Мы знаем, что в холод или дождь стёкла автомобиля запотевают во время стоянки, но не придаём этому значения. Недопустимо начинать движение, если обзор ограничен.
От опыта водителя, его сноровки и реакции на меняющиеся условия немало зависит. Бывает, можно не заметить приближающегося пешехода, потому что вовремя не посмотрел в правое или левое заднее зеркало. Дело в том, что дорожная ситуация меняется почти мгновенно. Водитель должен быстро глянуть не только в боковые зеркала, но и в салонное и делать это попеременно иногда достаточно быстро во время движения задним ходом. И успевать ещё смотреть, как проходит передок машины, если приходится поворачивать. Он как бы держит всё пространство вокруг автомобиля во внимании.
По неопытности легко не учесть, что сектор обзора через боковое зеркало заднего вида достаточно узкий и в него приближающийся к вам сбоку пешеход попадает довольно поздно. Для этого нужно успевать «бросать» взгляд и по сторонам.
Также можно не увидеть пешехода, попавшего на мгновение в «мёртвую» зону задней стойки.
Камера заднего вида с широким обзором — отличный помощник и помогает водителю избежать сложностей, делая эту ситуацию разрешимой и безопасной.
4 апреля 2014 года на телеканале «Россия 1» в передаче «Утро России» показали небольшой сюжет, что за последнее время в России число пешеходных переходов увеличилось примерно на 30%. Оказалось, законодательство позволяет оборудовать пешеходный переход достаточно просто — без согласования с ГИБДД. Из-за этого увеличилось число переходов, оборудованных в не подходящих для этого местах (плохая или ограниченная видимость, поворот и т. п.). Водители на таких переходах часто не успевают вовремя заметить появление пешехода, и в результате произошло обратное: случаи наезда на пешеходов в таких местах стали даже чаще обычного.
Понятно, что организацию пешеходных переходов необходимо законодательно закрепить за профессионалами — компетентными специалистами по безопасности движения.
Валерий ЛОМОВЦЕВ
Сергей БОЛДАВЕШКО
